那个刚学车的朋友觉得“一快了就晕”归根结底是他看的太近。如果我们一直盯着眼下看，你就是骑自行车也会觉得晕。看的越远，速度看上去就越慢，从而避让的压力也就越小（因为一切情况已经在高瞻远瞩中有效的被预见）。
其实在管理中，我们也总是在遇上类似的考验，当我们觉得压力很大，头绪纷乱，焦头烂额的时候，我们或许应该重新检查一下我们的视野，是不是因为思维的惯性和举足的轻重而变得近视短浅，从而被一座山丘或一叶芭蕉便挡住了视线。都说***需要vision，眼睁的，没有vision，搁谁谁都会“快”的心慌，还不免会把30km/h就当飙车。 而当你拥有了vision，不但向前看的远，并且能充分运用你的“后视镜”和“反光镜”，你就能沉稳的去挑战“更快”。
归根结底，快是我们需要的，“开车”就为了快，快就是效率！然而，要想征服快的眩晕感，你就要看的更远。
问题不在经验，在总结经验
开车的人从拿驾驶证的那天起就拥有了驾龄，而驾龄往往会成为衡量一个人驾驶技术的最有力依据。老司机坐车时总是有权力指导新手的，因为他们的驾龄要比后者长上很多。很多老司机开的很慢，并且时刻会为你讲他们慢的原因是因为他们经历了很多事故，还会说他们刚开车的时候也是喜欢风驰电掣的感觉，后来经过事了，才知道慢才是最安全的。
首先，我是个尊重经验的人，现在我自己也算是一个有10来年驾龄的老司机了。但我觉得老司机的“慢”是不可取的。
其实，经历过事故并不是“慢”的理由，反而应该是追求“更快”的基础。老司机之所以觉得“慢”是好的，或许是因为他们只简单的积累了经验，而没有去总结经验，并由此创造更有效的方法。
在管理中，我们也会经常对经验顶礼膜拜，但有时却忘了如果经验没有被总结和再创造便只能是一堆让人缩手缩脚的“滞后因素”。经验本身是无意义的，因为它已经发生在了过去，但经验的价值则在于它可以成为你提炼逻辑的材料。一套完整的逻辑可以为你构成方法，甚至形成哲学，从而让你拥有处理事情的“法”和“道”。
所以，我们无论是在对待自己或是审视他人的经验时，或许都要时刻提醒自己：舒马赫的成就并不在于他有“80年的驾龄”，而是在于他能用很短的时间总结出最高效的驾驶方法和竞技逻辑，并以此来不断的训练自己。
