每天早上从家到单位，我都要用大约50分钟的时间来行10公里的路程，这其中包括在三个铁定需要漫长等待的路口“见机穿梭”，在大半段通畅的快速路竭力缩短时间，并在几条路况不定的小道中做出最快最明智的选择。
每当这时，我都要在车里放些刺激的音乐来激励自己的神经，并力求在这循规蹈矩却又变化万千的征程中寻找乐趣。慢慢的，也便能在“征程”中自得其乐，还时不时的会获得些零星的感悟。今天，忽然想起大前研一曾经的一个比喻，说管理就像开车，于是想把自己在这方面的一些想法和大家分享一下。
关于热车
很多汽车方面的专家都指出了“热车”的重要性，于是我有一阵和很多朋友一样，也热衷于热车这项活动。但是，坚持了一个月下来，发现车本身并没有好开多少，但是油费却比以前多出很多。而且，更重要的是，为了热车，我每天要多牺牲15分钟的黄金睡眠时间，这给了我不小的压力。因此，我最终决定把热车的时间从10分钟减少到1分钟，甚至后来来不及就渐渐不热了。一开始觉得有些对不起车，但慢慢的也就心安理得了，并且因此觉得自己的生活都轻松了很多。
在管理上，我们或许也时常被这样的“机会成本”困扰着。也就是说，明知道有些事做了是好的，但做起来又确实是一种负累，但还是坚持去做。之所以是负累，是因为它让你与此同时放弃了做一些你认为更重要的事情的机会，从而令你变得压力重重。而强制着你做这些事情的力量，无非是舆论的导向和知识给你的固有逻辑。一旦你决心冲破这些固有的思维壁垒，你便自动获得了另外一个最好的选择。
人生有限，我们做管理的时光更有限。所以，我们或许应该多做一些真正的“自由选择”，别让你的机会成本高过你现在正在做的事情。当然，这个中的价值还要你自己来“坚定的衡量”。
为别人创造空间，他们会为你让出通道
早上开车赶路没有不抢的，不抢就意味着不能准时到达。但是，我经常看到很多人抢的很愚蠢，从而创造了更多的危险却没有赢得时间。举个很简单的例子，很多人在遇上横向通过的车辆和行人时都会猛加油门，力争在对方的前面抢过去，但往往横向通过的距离比主路上的纵向要短，所以最终造成的结果就必然是双方头对头赶在一起，随着一声急刹车，后面便是相互的谩骂。
其实，如果试着把对方前面的空间让出来，向着他们的后方加速，你可能会看到截然不同的情景：横穿者以更快的速度横穿，而你则以更快的速度从他们的后方通过。也就是，你给了他们需要的空间，他们也同时为你让出了通过的空间，然后大家皆大欢喜。
在管理中，又何尝不是这样呢。无论是竞争者、合作伙伴、还是员工，我们要清楚的知道，每个人生来都是想赢的。因为想赢，所以每个人都会想抢，你不让他们抢到，他们就不会让你好过。竞争者和你抢的是市场、合伙人和你抢的是利润、员工们和你抢的是自由，如果你一味的和他们去拼前面的路，那结果必然是两败俱伤。与竞争者避开争夺的锋芒，也许他们会为你让出一片怡人的蓝海。为合作伙伴让出一些利润，也许你能就此加强信任和你自己话语的分量。为员工们多让出一些自主的空间，你肯定会得到他们更多的智慧。
速度越快，看的要越远
有个刚学车的朋友和我说，他车一开快了就心慌。家人也在每天早上嘱咐我，别开太快，十次事故九次快。也有人说，司机越有经验开的越慢，开的慢才是驾驶技术的体现。
我也不是个爱飙车的人，但是鉴于“不想起得太早又想准时到达”这个实在的需求，我还是不得不在路程上飚起现实允许的最快速度。
与此同时，我认为“快”其实并不是事故的隐患，而真正的隐患应该是速度与操控能力的不对等，而操控能力又很大程度上取决于一个人的视野。
