近日据路透社报道称，保时捷高管Detlev von Platen在接受媒体采访时表示，保时捷可能会研发一款飞行乘用车，该举措或将在城市空中出租车市场与Uber发生正面竞争。现如今，除了保时捷和Uber外，据统计已经有超过15家以上的汽车品牌都已经开始研发飞行汽车，这无疑表明该项技术在未来会有较大进展。
不得不说的是，在众多超豪华汽车品牌，比如劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂等中，作为三大超跑品牌之一的保时捷一直对行业的发展有着***为敏锐的感知。早在十六年前，保时捷就**洞察到SUV在**的大热趋势。而保时捷CEO WendelinWiedeking力排众议，将保时捷的绝大部分资源都用于能够大面积量产的车型研发和生产中，其中*具开拓性也*具争议性的就是卡宴这一SUV车型。
当时很多业内人士认为，保时捷丢掉了传统、纯正的跑车血统，必然会走向灭亡。但后来的结果却证明，保时捷这一做法是极其明智的，卡宴在后来的多年都是**销量*好的超豪华品牌SUV，也让保时捷有了更雄厚的资金实力。去年保时捷在国内总销售再创新高，达到71508辆，同比增幅达10%。此外，卡宴的SUV小弟Macan**销量超过97000辆，超越卡宴成为保时捷旗下***热销车型。
保时捷在SUV上的成功也引来了其他超豪华品牌的眼红，纷纷推出旗下的SUV车型。如，宾利推出“添越”、玛莎拉蒂推出Levante、兰博基尼推出Urus，就连法拉利和劳斯莱斯的SUV车型也在秘密打造中。
而如今保时捷有可能正在研发飞行乘用车，或许就是针对愈来愈火爆的共享出行市场及自动驾驶领域——毕竟保时捷还是保持着对行业风向转变的感知敏锐性。对此，保时捷高管Detlev vonPlaten认为：“从祖文豪森（保时捷工厂）开车到斯图加特机场，至少需要半小时的时间，而空中出租车飞行只需要三分钟”。
可见，保时捷已经认为未来行业的发展方向并不只是提供纯粹的驾驶体验，而是要奔着提升出行效率的方向进军。如果不能把握住这一风潮，保时捷“很怕”自己会落伍。不得不说，保时捷还是挺有紧迫感的。
目前，在飞行出租车领域保时捷要面对众多竞争对的。比如Uber就正在发力飞行汽车项目，Uber雇佣了美国NASA***工程师马克·摩尔，来加速其对飞行汽车技术的探索。此外，大众汽车设计商Italdesign和空客在去年日内瓦车展上展示了两座飞行汽车Pop.Up，旨在避开城市道路中出现的交通堵塞。当然，也不乏戴姆勒投资的德国创业公司Volocopter、Lilium Jet、eVolo以及美国公司Terrafugia、Joby Aviation等中小企业。
不过，就我来看保时捷还是有着自身优势的，未来前景也较为光明。毕竟保时捷的品牌和底蕴摆在那里，尤其是造车技术不是Uber或者其他中小企业能够在短期内赶上的。即使是在同期发布，保时捷所生产的飞行汽车或许也能够带来更为舒适、奢华的乘坐体验。
说到底，未来飞行出租车普及后，保时捷提供的将是高端服务，与大众、丰田、本田、福特等中高端汽车厂商提供的服务有着档次上的差别——针对的消费群体不一样。现在保时捷要考虑的，或许就是如何在软件、系统等方面发力，以***少的成本来与其他公司相抗衡。
